行摄玩主

早晨就在汽车站等车，去江孜。日喀则汽车站很有意思，放了很多牌子，到萨嘎、定结、樟木（聂拉木）、江孜等很多地方，但不写时间，还说到哪里的车都有，据别人讲并非天天有班。电视中已报道，到西藏最大的口岸--樟木的路因泥石流而中断，不知何时能恢复，就是无泥石流，相当一段都是砂石路，而且要过几处5000米以上的山口，不是容易到的地方。但去樟木的人还算比较多，一些人带着大包货物来到车站要去聂拉木，但去江孜的人就少得多，虽然是很近的地方。日喀则车站是一辆轿车跑江孜，只能坐四个乘客，但就这样，等了一个半小时才找齐出发，西藏地广人稀，多数人又从事自给自足的农牧业，很少有人外出，汽车站生意也就很清淡了，日喀则只有去拉萨的班次较多。
日喀则到江孜的路很好，标示牌写的是亚东（中印口岸），但车辆很少见到，还不如挡道的羊群或牦牛群多，这条路附近地势平坦，如同行进在平原，而且时常从乡村穿过，房舍、农田、牧群是一路风景，而不像拉萨到日喀则那样很少见到人烟。
一个多小时到江孜，远远已看到城区另一侧山上的宗山城堡，非常漂亮的景色，电影《红河谷》为背景的地方，但江孜车站每天只有一班车到拉萨，而且早已卖完车票，也无他处车可乘，我正考虑是否看完城堡就折返日喀则，有人过来告知有其他车去拉萨，70元，可以搭乘，马上就来而不能走开，为了赶日程只能放弃看宗山城堡的计划，非常遗憾。远远看一下，江孜县似乎只有一条街，很小的地方，如果多一天时间就可以看完扎什伦布寺再来江孜，晚上住在江孜，但现在已别无选择。
来的车是辆丰田越野，可乘四人，已有一人带两个小女孩要搭乘，正好坐在后面，我则可以坐在司机旁边，有了一个绝佳的拍照位置，一路美景就这样偶然得到。司机是藏族，汉语不是很流利，但可以做简单交流。
车跑的就是所谓拉萨到日喀则的南线，过去是拉萨到日喀则的唯一道路，后来扩宽重修，路面很好，但一路要过两处盘山道，分别在江孜与浪卡子之间和浪卡子与曲水之间，而且后面的盘山道要行车一个多小时，据说最高点有4800米，山高弯急，比较艰险，自从北线修通后已很少有车跑这条路。但这条路有雪山、羊卓雍错（湖）、水库、盘山道、牧场、农田、村庄等，风光很美，不走真是遗憾。

司机技术很好，安全迅速到达拉萨时只有2点多，还有班车到山南。山南地区，据说是藏族的起源地，行署在泽当，我的地图上只标识了乃东县，其实紧挨在一起。泽当在雅鲁藏布江与雅砻河的交汇处，规模比日喀则或略小，但在西藏也算较大的城市了，主要由湖南、湖北和黑龙江援建。从拉萨到山南要3个多小时，途中要过拉萨机场，路况也不错，因为基本沿雅鲁藏布江河谷，接近拉萨处建了嘎拉山隧道，打通了拉萨河谷与雅鲁藏布江河谷，是为机场所建，从江孜返回时也通过这里。