行摄玩主

期待已久的武广客运专线于2009年12月26日正式开通运营了，受到媒体的广泛关注，也受到一些网友的质疑，我只能是雾里看花，很想走近些看看，这次就在北上返程时绕到韶关去体验了一下。 

京广线的韶关站改称韶关东站，买票的人挤满了售票厅，估计要20分钟左右才能买到票，这里也没看到关于高铁车次和票价的任何信息。火车东站广场上看到22路公交车开往火车站（武广），乘客并不多，公交车过城中心的武江先到武江区西河镇，再向西出城区，然后转向西南的西联镇方向，新建的韶关站就独自矗立在旷野中。

与人头攒动的韶关东站相比，这里要冷清得多，偌大的售票厅只有寥寥几个人，但经停韶关的最近一班火车也要在一个半小时以后，二等票价为87元。

然后去候车厅等待，门口有安检，有一男一女两个检查员要分性别进行“身体检查”。

上二楼候车，里面人也不多，一角处还设有高等级的候车区，车站有人不定时去检查车票确认是否符合“等级”。

中午时分，但这里没有可以吃到午饭的地方，据说站内不允许建这类服务设施，站外也没见其他建筑，好在背包内还有一碗方便面，这里有开水提供，包括车站工作人员在内，几个人在泡面。

候车室有触摸式自助查询机，可查到武广专线的车次、时刻、经停站点和票价。

武广客运专线约1000公里，起始是新建的武汉站（京广线上的是武昌和汉口站），终点的广州南站尚未开通，目前停靠广州北站，列有14个停靠站（据说还有乐昌东和新英德两个预留站），一些车次只停靠其中部分站点。武广列车车次为G字头，目前每天发20几对列车，最早7点始发，终到最晚为23点，平均不到一小时一班，但中间一些站点因一些车次不停就要多等些时间了。不停靠的列车呼啸而过，在候车室能听到很大的声音，但没有拍到这种动感十足的照片。

等到检票时间，发现乘客已来了不少。检票为机检，使用类似地铁，很多人是第一次用，有些不知所措。

下电梯到站台，然后按站台上的车厢标志排队。

轨道不是石渣上铺枕木，而是由一块块水泥板组成。

列车缓缓进站，但车厢标志似乎并不太准，不像地铁那样准确。

车厢内乘客很多，基本坐满，看来上座率超85%的说法不虚。

列车疾驰，感觉还很平稳，但有的人会晕车，旁边一乘客带的小孩就吐了一地。透过车箱玻璃拍外边的风景。

韶关到广州北约180公里，只需半个小时多。到站时，车站工作人员及清洁员在站台上列队迎候，车停后就开始清洁车厢外部。

一些乘客在车头处拍照，当然包括我在内。

广州北站在花都区，站外有公交大巴去市区内的广州火车站，票价12元，用时约1个小时。到其他城市有巴士送到花都的长途车站。将来广州南站建好，将有轻轨、地铁通达广州市区，交通会更方便些。

网上议论最多的是票价问题，我只能对比韶关到广州的费用。

乘武广专线，二等票价为87元，用时38分钟左右，韶关市区到韶关火车站用时约半小时，票价2元，广州北到广州市区用时1小时，票价12元，共花费101元，共用时2个小时多（不计候车时间）。

乘京广列车，普通车15-22元，空调车30-38元，用时2-3个小时，因为主要为过路车，基本买不到座位，人多时过道都会站满。如果不怕挤，乘京广线火车是最经济的选择。

乘长途汽车，普通车50元，豪华车65-70元，这段路为山区，走高速也要用时3个多小时，春运期间票价要涨到100-130元。武广客运专线对长途汽车的冲击较大，在春运期间会起到打压其票价的作用。

对武广专线其他站点来说，是否合算要由乘客自己来算了。