 日志正文
|
||
|
今年过年期间返回户籍所在地，办了本护照和台湾通行证。台湾通行证手续费50元。既然办下来了证件，就要用一下。返回工作所在地后，就去办理入台证。大陆这边发的“大陆居民往来台湾通行证”，只是表示允许去台湾，还需要台湾方面的“允许进入”的证明，也就是入台证。 网上对去台湾旅游需办理证件及条件的介绍，有时在这方面说的不够清楚。我要去台湾自由行，台湾通行证需要是G签注，而可以办G签注的城市是有限制的，只要是所列城市有户籍的成年人一般情况下都是可以的（公务员受限）。但入台证的条件就要多一些，主要是财力证明和直系亲属联系人，而且不是个人去办，而要委托经认可的旅行社，需要网上查询有资质办理的旅行社咨询相关事宜。 财力证明主要是三种，就职单位的年薪13万以上的证明、信用卡为金卡或个人账户下存款5万元以上证明文件，三个条件具备一种即可。我办理的是个人存款证明，要去相关银行办理，是一种收费服务，20元。证明有两种，一种是时间点的证明，只证明某个时间点上个人账户的存款；还有一种是时间区间的证明，需要在这段时间冻结存款。过去办理入台证要求的证明是后一种，现在一般只需要提供前一种即可，台湾方面对一些入台的条件也有所放松了。 所需要的文件需要发电子档给旅行社，一般要求是扫描件，我没有扫描仪，就用相机拍照，经处理后发过去，也可以达到要求。当然旅行社给办证是要收费的，一般在300元以内，是在淘宝上用支付宝付款。 旅行社还提供一个旅行的保险，这个保险也是台湾方面要求的。一般两周左右入台证就可以办理下来，也有的是要求财产证明的时间点的一个月之后，是以电子文档PDF格式发来，需要用彩色打印机打印出来随身携带，并在需要时出示。有的打印纸质或打印机质量问题，打印出的入台证不够清晰，最好把入台证的电子档存入手机随身携带，万一需要可以重新打印使用。 准备出行，要预先做好计划，特别是自由行，因为一切食宿行都要自己安排。此前去过的人很多了，网上有各种介绍，花几天时间大致列一下准备去的地方，并查一下地图了解距离远近及交通情况。台湾面积并不大，一些城市面积也有限，其实比在大陆的一些地方旅行要容易（只要不去离岛）。但因为台湾人口不多，也就2000多万，而且多数人就在当地工作生活，非节假日时外出的人有限，公交车（台湾称公车）大多很空，因此发车间隔也比较长，等半个小时以上公交车很正常（台湾人往往会下载一种手机软件，可以查询公交车的到站时间）。外出旅行，一般也是赶早，台湾的公交车一般也是6点多就开始运行，甚至一些班车还有不到6点的，初夏时节5点多天已大亮；公交车收班时间不一样，比较繁忙的城区线路会到晚11点，而乘客少的远郊线路可能傍晚就没车了，所以出行也是先远后近，一早去一些较远的景点，下午一般就在城市或住宿的附近逛了。 要出行了，可能首先考虑的是钱的问题。在台湾要使用新台币，目前与人民币的汇率大概为1RMB=4.9NT（新台币），每天都有波动，不是大额交易并不敏感。我是乘船去台湾，船上可以换台币，而且不收手续费，汇率较高，但没有零钞，用1065RMB换了5000NT。下船后在港口有银行的兑换点，但需要手续费30NT，而且汇率也比较低，折合下来只有4.85不到，但给零钞，方便日常使用。新台币的纸钞为1000、500、100NT，其他都是硬币，50、10、5、1NT，很快就会是一口袋硬币，台湾人称铜板。车票、饮料等自动售卖机都可以用硬币。 随身不可能带很多现金，需要时可以直接用大陆的银联储蓄卡在7/11便利店的取款机上取现，汇率及手续费不是很清楚，回来也没有查。7/11便利店被网友称为万能的商店，取现、购卡、买食品饮料等都可以，而且遍布台湾，价格可能略高，但都是小量购买，主要是方便。 然后就是手机卡。有人使用手机漫游，也可购买台湾的预付费手机卡，但因为两岸移动通信标准的差异，可能一些手机在功能上会受限，达不到好的性能。我是移动的3G手机，在台中购买中华电信的300NT预付费手机卡，上网速度非常慢，可能是用GPRS（2G标准）功能，想上网订民宿查地图等都无法用，只能靠旅馆的WIFI上网。真正用上电话卡的是要返回时电话询问船期并改期，只是打了几个电话而已，不是很划算。而且我手机用的是高德地图，台湾部分非常简略，就是网络好用也无济于事，出行前需要下载适合的电子地图，台湾方面听说主要用谷歌地图。 自由行一般多乘公共交通，大部分人都是刷卡，而且多用悠游卡EASYCARD，这种卡7/11便利店也可以买到，不过要花100NT，然后可以充值。悠游卡在台湾各地的公交基本都可以使用，台北的捷运（地铁）也可以，但高雄的捷运不行。甚至台铁的一些铁路通道也可使用悠游卡，我从基隆到台北就使用过，不用买票直接刷卡进入，下车出站时再次刷卡，如同乘地铁。但可能只是台铁的部分线路车次可以使用，因为台铁有两种火车，对号的和不对号的区间车，两种票价并不相同。 然后要讲交通。因为对当地情况不熟，如果有铁路经过的城市，最好乘火车，也就是台铁。各个城市的火车站基本是城市最繁华的地方，至少是最繁华的地区之一，食宿购物都比较方便。在台湾讲XX车站，一般指的就是火车站，因为汽车站往往有多个，不同的运输公司都有自己的停靠地点，虽然大多在火车站附近。当然乡镇可能是汽车站，集中在一处。台湾也有高铁，但我这次时间匆忙，没有时间去体验，与大陆一样，台湾的高铁站往往也建在远离老城区的地方，引导将来逐渐发展为新城区。 台铁（普通铁路）是环岛线路，可以到达台湾岛的绝大部分县市，经过很多比较大的乡镇。台铁有两类火车，一种是对号的，只经过比较大的站点，相对来说速度较快；还有一种是区间车，沿线基本是站站停，不对号，座位不多，排列也如同地铁，价格便宜。 距离近时其实乘哪种车差别不太大，几十分钟而已，距离远时乘区间车就明显感到慢很多了。大概正是这种基本站站停的火车，使距离城市稍远的乡镇交通也比较方便，中心城市可以辐射很远而不是都聚集到中心城区。 各个城市的火车站一般都不是很大，只有台北的火车站是很大的地方，普铁与高铁都在其中，还有商场等，要按路标指示才能找到地方。有自动售票机，但似乎人工售票处人更多。因为没有当地银行卡，我一般都是在人工售票窗口排队，后来才知道悠游卡是可以乘一些火车的，但因为对车站与车次不熟悉，往往搞不清方向与是否停靠某站，还是买票更清楚一些。但如果买的是区间火车，并不限定车次，还是要找站台上的工作人员询问。火车票出闸时会被机器收回，所以一般都没有能留下来。 在台湾的城市中还经常能见到铁路道口，每到火车到来就要交通管制，等待火车过去才放行。我们这边的城区附近（至少东部城市）大都已经实现立交了，改建不便实施的拥挤城区搬迁火车站的也很多。台湾选择的是铁路进入地下，台北的火车基本是在地下走，就像地铁，白天也黑黑一片，直到板桥站以后才到地面，高雄也正在建设进入地下的工程。 在台湾乘火车，特别是买到区间车的车票，往往无法根据终点站判断开行方向，因为很多站都不是城市名，不知在哪里，至少在大陆去的人看来如此。比如常见的潮州、树林、七堵等，潮州其实在屏东的南边，是一个大镇，南下的很多区间车的终点是潮州；树林站在台北和桃园之间，七堵则是去基隆的支线分支的地方，距基隆只有两站。 虽然城市之间旅行最好选择火车，但去不通火车的乡镇还是要乘汽车。在台湾好像市内公交与长途客车之间并没有太明显差别，这点与我们这边的情况不同，或者是因为台湾岛比较小吧。很多城市之间的班次也是可以沿途上客和下客的，中间有很多停靠点。当然走高速公路的汽车就不太一样，往往单独购票（或车站刷卡购票），有单独的凭证，而且下车时要收回。 无论乘市内公交或者乡镇班车（其实往往看不出明显区别），一般都可以刷卡，大多数情况下是上车时刷一下，下车时再刷一下，有的是前门后门各有一个刷卡机，也有的只有前门处有，也只开前门上下车。但高雄、台北、新北也有一些班车是只刷卡一次的，有的是上车刷卡，还有只是下车刷卡，反正是搞不清楚规律，环岛游时就感觉更乱，一头雾水，要上车问司机，或者按前面乘客的举止模仿。一次遇到需要下车刷卡的车，我上车就刷了，结果司机就给了一个证明条，下车时交给司机证明已刷过卡。 刷两次卡的公交车最常见，费用按两站间隔来计，如果下车忘了刷有可能被锁卡，要去站点解锁。这种车如果投币，司机会给你一个代用卡，先刷一下，你下车时再刷一下，按显示的价格投币。不过这种方式需要诚信社会，如果带着卡下车了就不好追了。但司机并不担心会出现这种事，甚至投币多少司机也并不认真验证。 为了出行乘车方便，最好还是购买悠游卡EASYCARD，南台湾好像还推出另外一种卡IPASS，不过目前使用者还不多，但据说高雄捷运可用，但北台湾不知是否方便了。台湾岛不是很大，所以交通费并不会感觉很高，特别是在城区使用时，有时充值太多在返回前会用不完，这时可以在7/11购物使用，这里买任何物品都可以刷悠游卡，但其他商店能刷悠游卡的就不是很多了。也看到欢迎使用银联和支付宝标识的店铺，但数量不多。 如果不是周末，公交车上一般比较空，车会一直报站但未必停靠，下车时需要按钮提示司机。有的按钮在下车处的杆上，也有的是在头顶上，并没有一致的方式。经常见到七八十岁已经有些行动不便的老人单独乘车，所以司机一般都比较有耐心，停稳了等老人慢慢下车，开门后几十秒钟无人上下很正常。我就曾看到公交车开门后门口无人就急忙上车刷卡，这时一位老人才慢慢移步下车，司机对我就有些不满。在我们这边乘公交地铁往往形成一种行动快速敏捷的习惯，怕耽误时间，但到了台湾就要适应这种上下车的慢节奏，最好站在其他上车的人后面等待。 台湾目前只有台北和高雄有地铁，高雄也只有两条线，主要乘地铁是在台北。地铁在台湾称捷运，非节假日及高峰时间乘客不多，比较有秩序。捷运一般都有明显的“博爱座”（不对座号的区间火车也如此），颜色不同，上面有标记。还有的留有残疾人轮椅停放的位置。 台铁及捷运，都能看到“妇女夜间候车区域”这类的标记，还有女性优先车厢。有一次乘台铁，在站台工作人员指示下就上了这样的车厢，上去才看到文字标志，不过车厢里有一半是男士，也就安心了。 台铁、捷运或公交报站，一般使用国语、闽南话、客家话三种，一般还会有英语，但高雄捷运和台铁部分车次还有日语报站，大概是日本游客比较多吧，毕竟曾经是日本50年的殖民地。现在八九十岁的老人，孩童时上学还必须学日语。 台湾吃饭，基本与大陆这边的东部城市差不多，或者比一些较大城市还略便宜。小吃摊，一般是60到70NT就可以吃顿饭，如果环境好一些的地方需要100NT（约20元人民币）以上。 台湾夜市小吃也往往是推介的旅游点，一般在非行驶机动车的窄街道中（可行摩托车或电动车），外带的较便宜，附有餐厅的会稍高一点。因为交通或者时间问题，去的夜市不多，比较出名的几处都没去，去过的几处都比较小，感觉样式不够丰富。 在台湾旅行，吃和行的花费都不太大，主要费用是在住上。我这次在台湾10天，总共花费大约1万3新台币，人民币大约2600元，当然没有算来回的船票1250元人民币，还有在大陆这边的高铁、汽车等费用。在台湾平均每天花费大约260元人民币，主要是住的比较便宜，一般价格在700到800NT左右。在台湾住宿没有对外来的限制，台湾人可以住的地方都可以住，遇到一些旅馆是第一次办入台证的住宿，可见大陆来的团体游多，自由行还不多。 相对来说，南台湾的旅馆价格比较低一些，像台南，条件比较好还提供早餐，比较舒服，在北台湾就要1000NT以上了。总体来说，台湾的旅馆房价大约是大陆中等城市相同条件的2倍价格左右，南台湾略低而北台湾略高，而且周末节假日要加价的。台湾旅馆，住客外出一般需要把钥匙交给前台，开始不熟悉，就带着外出了，还曾被追出门外，后来才知道，以后就主动去交了。住旅馆时，晚上最常看的是电视政论节目，年代、民视等比较普遍，有的有三立、壹电视等，部分有明显的政治倾向，也有的自称中立，蓝绿代表都有。当时是马英九在任的最后几天，骂马是这些政论节目的主要内容，很多出言不逊，以教训的口吻指责，感觉留学欧美的是主力。不过马已经走了，不知现在的政论节目怎么谈？ 台湾旅馆，还是火车站附近比较多一些，便宜的会在比较偏一些的巷子里，不是很容易找，如果行程比较确定在网上提前预订会比较好。我曾经在某地花了几个小时找住的地方，看到一处，要上9楼，乘电梯上去一看，大幅美女像，完全情色场所的装饰，赶忙就下来了。台湾一些旅馆会提供成人频道，如果带着孩子去就要注意了。看来这方面，台湾比较宽松。台湾比较多元，电视有佛教的大爱频道，也有很不“斯文”的政论节目，但更多的是娱乐及电视剧，没有看到比较严肃和知识性的纪录片文化类节目频道。 台湾的旅游景点附近（比如恒春）会有一些民宿（家庭旅馆），价格波动会比较大，最好提前预定，这样就会有比较多的时间从容安排游览，浪费几个小时的时间也是不小的损失。 这次去台湾，比较匆忙，没有去大陆游客常去的阿里山和日月潭，因为每一处都要至少花一整天。主要想在短的时间内绕岛一圈，多去一些地方，日程安排就比较紧，主要看一些古迹、历史建筑、小镇，感受台湾的日常生活。后期因天气原因又不得不放弃野柳等几个景点，但主要的计划基本完成了，主要遗憾是没有乘台湾高铁和看遗留的眷村（当然也没有典型的遗留眷村的地址）。 总体上来说，台湾景点的门票比较便宜，最贵的是台北故宫，250NT，相当于50元人民币，主要是人太多，很多是日本旅游团；士林官邸100NT，相当于20元人民币；而鹅銮鼻只有60NT，安平古堡50NT，大溪免费，太鲁阁免费。 台湾的古镇，看建筑基本都不超过百年，并不像大陆这边的古村镇那么古老，而且基本看不到传统的木质建筑，主要是骑楼。据说是日本占领时期，为了防火，禁止建造木质建筑。台湾很多城市的繁华商业街大多也是骑楼，很像广州的上下九，新式的建筑并不多见，当然街道也非常狭窄，而且街边停满摩托车电动车，甚至汽车，步行者需要在缝隙中寻找通路。 网上看到很多对台湾的赞美，这次来也想亲身感受一下。台湾街道确实比较干净，而且除了火车站汽车站等很少的地方，都看不到垃圾桶，因为要垃圾分类，只有收垃圾的车到来（据说是傍晚）才能投放经分类的垃圾。 在台湾旅行，一般饮料瓶、纸巾等，都是装在包里，放在旅馆让其工作人员来处理。当然，人多总有不自觉的，很少情况下可见地上有垃圾。 台湾交通工具上很常见带口罩的，伤风感冒时避免打喷嚏影响到其他人，不会听到大陆那样的很响地打喷嚏或咳痰清嗓的声音，更几乎见不到吸烟及吐痰的，这方面台湾要进步很多。大陆这边高铁站内都能见到好几个吸烟的。 有人说台湾没有贫富分化，详情也不了解，但在北台湾的火车站也见到了乞讨的，当然只有几个而已，并不常见。但在雨中清理卫生的保洁人员，或者属于收入比较低的阶层吧。台湾火车站及捷运（地铁）站都没有安检机，甚至出入台湾的行李检查也比较简单，主要是查人，要对比指纹和照相，大陆这边则是人工比照。 台湾也称派出所，但却很少见到穿制服上街的警察，只在7/11便利店遇到两个购买食品的，不知都在哪里执勤。我在台湾时，台湾司法部门处决了曾在捷运砍杀多人的郑捷，很受公众关注。据说事件发生后的一段时间内，捷运车厢增加了荷枪实弹的警员，但过去了基本整两年，很多当初的措施看来已经撤销。在台北凯道与重庆南路交叉口，经常能看到各种团体的活动，看电视上有些也比较激烈，但看当地的很多学校，则是低矮得很容易跨越的栏杆，也没有持钢叉的护卫，一路旅行也没有遇到查车和安检。像我这样背着包在大陆这边乘公交车，也经常会被作为重点关注的目标。 就像港台人在大陆，虽然讲话障碍不大，但一开口往往就能听出不是大陆这边的。大陆游客去台湾，很多方面都能被知道是大陆的，一般人都会很客气，问路也比较热情。当然遇到的人多，也不会人人对大陆人那么友好，给冷眼的也有，好像很敌视的还没有遇到。我这种属于穷游性质，其实不被待见甚至歧视都正常，只有比较有素养的才能比较宽容。当然遇到人也尽量避免谈敏感的话题，谈一些无关紧要的。听到几位台湾人谈台湾走透透，就是要走到每一个乡镇，走了一遍还要再走几遍。我那么多年，虽然走到大陆这边的每一个省，但好像到过的也只有600多个县市，不到总县数的5分之一。 相对来说，台湾是民族组成比较单纯的地方，其实主要是为了政治目的才要划分出所谓外省人。当然，台湾也有原住民，约50万，目前被认定的有14个族群（大陆统称高山族），人口占比约2.1%。这次去了屏东的三地门去看一个原住民的聚居区，但住宅已没有了原始风貌，只有一些装饰图案和纹饰才能看出民族特色。不过在台北车站，看到几位明显有伊斯兰风格头巾的女性，估计是东南亚（马来、印尼附近）某国的，不一定是观光，可能是就业在此。 台湾的庙比较多，有大陆通常可见的关帝庙、城隍庙，也有一些东南沿海可见的妈祖庙、保安宫。我是在台湾才注意到保安宫，因为比较多，规模也比较大，但据说是来自福建同安（现在属厦门）。但还有一些是我搞不清供奉的神祇是谁的不大的庙，在商业街区附近很多。而大陆比较多的佛教寺庙则不常见，也可能在远离居民区的地方吧。 明显可以看出，基督教的各个分支的教会团体影响力很大，街上转转经常能看到带有十字架的建筑，规模也往往比中国式庙宇大。还赶上了一场教会有关团体组织的大型活动，大陆很多年都没有见过这种有组织的大型活动了（非商演）。听到旁边一位大陆来的老年游客感慨，回想起的却是敏感的那十年革命时期的群体活动。 在台湾尽量避免谈论政治问题，主要是避免不必要的麻烦。但台湾人似乎很随便，不是选举期都有一些有政治含义的聚会甚至就是政治抗议活动，有趣的是还见到了五星红旗。 来台湾前，总听到一些关于槟榔及槟榔西施的介绍。台湾街头确实很常见槟榔小店，从南到北都有，而且台北附近的槟榔店还有特别的标志。但槟榔西施则绝对没有见到。 其实现在我的主要拍摄主题是鸟，但日程太紧，没有时间去清境农场、溪头、东势等地，甚至都没时间去台北的植物园。但在到处乱拍时也遇到了几只没拍到过的品种。台湾的公园或绿地中，最常见的鸟是麻雀、白头鹎、绣眼和斑鸠，还有养的鸽子。 台湾岛的纬度其实与广东差不多，北回归线穿过中间，夏天的中午基本是日光从顶上直射下来，几个小时就可以把皮肤晒红甚至灼伤，而冬天也要比福建更温暖一些，因为有海洋环绕。因为夏秋季节常有台风光顾，暴雨季节外出有一定危险性，没有台风暴雨的晚秋到冬春季其实更适合去旅游。 我这次去台湾是从福建平潭乘船过去的，春节期间在福州拍鸟时得到的这个信息，乘船只有3个小时，单程600元左右（必须同时购买返程票），比较便宜，就是算上乘高铁及客车的费用也比乘飞机便宜一些，只是时间上可能要多一些。 平潭到台湾每周的六天有船，其中两天去台中港（梧栖区），四天到台北港（新北八里区），其中海峡号属平潭的，而丽娜号是台湾的（两天去平潭其他时间去花莲），一般是电话订票。船都是早晨9点本港开航，3个小时到港，然后下午返航。当然，因为天气原因会出现停航的情况，我这次返程就遇到了，延期一天。因为知道这条线路的人不多，而且远处的也不会绕到这里乘船，加上目前的两岸情势，船都远远未满（台中航线人更少），下面的车货仓更空，资源没有被很好利用。现在平潭方面在码头附近已有一些民宿，当地人希望依靠这条航线能改善自己的生活，现在看来并不是眼前可以见到的，不知道还要等多久。 （相关照片传不上去，详细可通过链接：http://www.dwenzhao.cn/hobby/travel/taiwanall.html）
阅读(?)评论(0)
上一篇： 个人网站升级到LAMP平台
下一篇：dwenzhao.cn个人网站开通
|
||
评论
想第一时间抢沙发么？