行摄玩主

我的南疆游是从乌鲁木齐的南郊客运站开始的，在水上乐园旁，是从北郊客运站乘公交车穿城而过才到。新疆地域广，城市间距离较远，特别在南疆，这从车票票价就可反映出来，50到60元的车票很常见，80到90元甚至上百元的车票也不少，虽然新疆主要城市间都有高速路相通，但基本上每10元钱就要跑近一个小时。新疆最适合发展支线航空线，特别是南北疆之间的线路，不过目前票价还有些高，超出我的旅行预算。
第一站是库尔勒，从乌鲁木齐到库尔勒要从达坂城、托克逊绕行，路况很好，基本是高速路，只有很少一段穿越天山的峡谷，其他基本是大漠戈壁，到和硕附近才能见草原。 库尔勒，孔雀河边的城市，可能因为水源不成问题，所以城市规模较大。本来想去只有30多公里远的博湖县看博斯腾湖，但每天只有一班汽车，去了估计当天就无车返回了，只去了铁门关，打的很近，但似乎是已被忘却的地方，景点关门，附近建的人造景观也都歇业。后来听一位司机说，和静县有到巴音布鲁克草原的班车，但那时已离开库尔勒，返程时也无时间停留了。 下一站本应是库车，但听说发生了些事件，就直接乘车到了阿克苏，这条路线没什么景色，基本是戈壁滩，只有新和附近的古朴的乡村清真寺吸引了我的注意，但无法拍到，如果走库车、拜城就会有些不同风景，走沙雅、阿拉尔也好得多。

在去阿克苏的汽车上还遇到一件好笑的事，前排一位乘客，一路也没与我交谈，在库车附近等着过检查站时突然与我谈了个“严肃”问题，说新疆并不缺水，发展不好是因为中央不重视，如果炸开喜马拉雅山就能改变新疆气候等等。我感到好笑，不知这位是做什么职业，估计看电影看小说比较多，有浪漫主义情结，把那里面的玩笑太当真了。新疆酷热，蒸发量大于降水量，干旱缺水是事实，改变大的气候目前还非人力可为。新疆的主要城市基本都在河流或湖泊附近的面积狭小的绿洲上，其他地方多为沙漠、戈壁，为养活那么多人口，在河流建了很多水坝蓄水，许多自然河道基本见不到水，但随着人口增加，水仍是大问题，农田主要种植抗旱的棉花、葡萄等，滴灌等技术也在逐渐推广，节水成为迫切要求。
因为有塔里木盆地的石油开发，阿克苏发展较快，城市已有一定规模。我乘车到阿拉尔去看塔里木河及大桥，但阿拉尔还处于城市初建期，有兵团9团场发展而来，各方面条件还很简陋，转乘到12团的中巴到塔里木河大桥，阴天，再加上泥沙，看上去是灰蒙蒙一片。拍到的是绿色的胡杨，有类似杨树和柳树的两种叶形，要拍出有漂亮的黄色叶的胡杨是要等季节的，而且能拍到好景色的地方多交通不便，要包车前去，对非专业者未必值得。

往返阿拉尔的车较慢，花去6个多小时，当天已不可能在天黑前赶往下一站，只得再住阿克苏，这是这次旅程中唯一的在一个城市中住两晚，还被车站把跟随我十多年的水果刀没收了。第二天乘汽车到喀什，车上讲维语的占多数，包括司机，还有3位靓丽的少女，像电视中木卡姆歌舞的女孩那样漂亮，汽车上放的也是维语歌舞，这是在新疆旅行中唯一的一次。因为新疆许多地方的少数民族都过着较传统的生活方式，较少外出，所以汽车上往往是说汉语的人多，车也多在较大城市或兵团团场间运营，和在去喀什的汽车上的感觉很不一样。
距离喀什事件发生一周后，我来到这里，看到喀什老城附近的商铺还算热闹，居民也过着正常生活，街上有结婚车队，还看到外国游客。

想乘火车走南疆铁路离开，但一天只有两班火车，早班7点多，公交要8点后才发车，火车站距城数公里，而附近旅馆少而简陋，中午的另一班几乎是唯一的选择。好在喀什是个不大的城市，人并不多，能买到当天的卧铺车票，匆匆离开了这个物价较高的旅游城市，转去吐鲁番。