行摄玩主

五一期间去了趟安徽泾县的云岭，这是新四军最早的基地所在，距离不远处是皖南事变发生地茂林。公路旁都有标牌指示。
泾县属宣城管辖，而且路程很近。到云岭的车不在汽车站，据说因为修桥，车无法进城，停在城南桥的桥南，是经营农村运输的客车，客满才走，好在去云岭镇的人还不算少，等的时间不算太长。
这一路路况还不错，可能为了红色旅游专门修建，因为一般的乡镇公路到不了这种等级。新四军纪念馆就在停车处的百米左右，搞不清是新建还是过去的遗存，不过前者似乎可能性更大。看说明有四处游览处，有两处较远，合并收费30元，单独的景区不售票，就不想进去看。管理人员都穿着仿制的旧军装，但好象是当地村民。有个管理处，还有个放像厅，不过因为游人很少没有放映。
交叉路口树立了一个铜像，但没有任何说明，问附近的照相摊，说是叶挺。我有些迷惑，因为当时的新四军的实际领导人是项英，因为主要人员是他领导下的坚持了三年游击战的红军。叶挺不过挂个名而已，因在广州起义失败后避到香港而脱党，未能进入核心领导层，只负责公关事务。但因为有叶挺牵头，蒋介石才同意建立新四军，所以离不开他。但因没有实权而基本是个摆设，叶挺曾三次出辞职，甚至有一次跑到武汉，由周恩来亲自送回。到了皖南事变，因为困境之中项英擅自脱离部队三天，才把第一管理权交给叶挺。但不久在谈判中被扣押监禁，直到抗战胜利后的国共谈判时才获释，但不久因返回延安的飞机失事而遇难。在叶挺领衔建立的新四军的历史上，他是一个悲剧人物。
不过一些详细情况在正规的历史教科书中是没有的，许多人都被误导，甚至一些影视作品都尽力回避，虚构情节，使了解真实历史的人无法看下去，有欺骗之嫌。这种情况不仅表现在新四军问题上。可能因为这段历史有如此多不便为人所知的细节，云岭一直没有建成高级别纪念地，当时的建筑恐怕也无人维护修缮。
现在开始发展红色旅游，各地方政府作为经济来源重视起来，许多往常不为人熟知的地方都建起纪念地，但往往缺乏内容，而且避讳太多，使了解历史的人很失望，而且建筑往往都是新建的，缺乏历史遗存。但公务的红色旅游这块大蛋糕谁也想分一些，而且真正了解历史对这些有兴趣的只是极少数，足以应付，而想发掘历史真实反而可能有麻烦。有人总想树立历史的丰碑，以红色旅游促进，可是对真实的历史却忌讳颇多，象许继慎、曾中生、王佐、袁文才、李文林等等烈士的牺牲原因都不敢讲，有些地方应该纪念却因为有太多避讳而不修，如河南光山的白雀园。所以红色旅游变成公务旅游也很正常。
就如同盱眙的黄花塘，真正在历史上出名的是新四军内的整风运动及陈毅饶漱石间的争斗，现在建起了现代式的大型纪念馆，也有了专修的公路，只是没有了历史建筑，门票更要高一些，游人也很少。
可能红色旅游发展条件较好的是瑞金、延安、井冈山、韶山等。瑞金应该是较早建立的纪念地，主要是叶坪和沙洲坝两个地方，比较集中，因为原建筑被毁，建国后不久按原样重建，规模很大而且维护较好，我去时门票也不贵，可以做公园，但游人也不多。延安的旅游发展比瑞金要好，但景点多而分散，处处要门票，而且门票较贵，加起来则很难承受。井冈山更象景观游，茨坪本身的景点没多少可游之处，但到黄洋界等地方较远，都是山路，交通也有问题。西柏坡原址因为修水库已淹没，在别处按原样另建，景点集中，虽然距县城有些远，交通还可以，而且附近水库的自然景观也不错。
而现在许多新推广的地方或新建的景点，或偏远而交通不便，或往往没多少内容，主要以吸引组团式公务旅游为主，象上杭的古田村、浏阳的文家市等等，个人游客很少。除非长假时不想呆在家里，又不想涌向游人过于拥挤的著名景点，找个不算太远的偏僻之处，走走看看。