 日志正文
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从雅安出发，乘4个多小时的汽车，总算越过二郎山隧道来到大渡河畔，远远可以看到山下的大渡河谷了。
沿盘山道而下，很快就看到泸定县城了。
泸定汽车站就在大渡河边，不远处有一座悬索桥。10月初的大渡河，水量还是很大的。
泸定县城坐落在大渡河谷的几块平地上，地方不大，所以县城面积也不大，几片城区相距也不远。沿河走不远，就远远看到了一座吊桥，旁边是泸定县最繁华的街区。
有人在吊桥上行走，桥另一侧就在一座山的脚下。
这就是赫赫有名的泸定桥，始建于清康熙44年（1705年），次年建成，由康熙皇帝御笔亲题桥名“泸定桥”。
大渡河从南向北穿过这里，从四川盆地到川西高原的道路因此被阻隔，这座桥的建成在当时有非常重要的作用。泸定桥的门票10元，游人很多，想避开游客拍照并不是容易的事情。
泸定桥结构特殊，桥身由13根铁链组成，其中底链9根，扶手4根（每边2根）。在底链上铺上木板，就可供行人和马匹通过。铁链由铁环相扣，是活动的，走在这样的“桥面”上感觉是晃动不停，桥面距水面有几十米，下面水流湍急，一般人是没有胆量沿边行走的，我就是沿桥中间的部分摇摇晃晃勉强走到100多米的对面，体会了胆颤心惊。1935年5月，长征中的中央红军要过大渡河，守卫的敌军把上面的木板撤掉，以为可以阻止红军的通过。而经过了一夜行军来到河对岸的王开湘、杨成武率领的红一军团红二师四团选出22名勇士冒着枪林弹雨抓着光溜溜的铁索爬向对面桥头，最后竟然占领了泸定桥，守卫的敌军败退而逃。红军占领泸定桥，是长征中的重要事件之一，使红军摆脱了可能被包围的困境，从而可以继续北上并与四方面军会师。
这是桥对面的泸定桥碑。
这是对岸的桥头，很多游人在此拍照。
这是泸定的城南大桥，是一座悬索桥，据说是建国初18军进军西藏时修建的，可以通摩托车。
桥另一侧有一个广场，还有纪念馆等建筑。夜晚，很多当地居民在此跳舞健身，不是健美操，而是藏族舞蹈。
泸定是个小县，据说人口不足8万，所以汽车站的班车很少，这是上面的班次时刻。
还有2条主要线路没有标出，1条是去磨西海螺沟，另1条是去康定，都是这样的轿车，可见路况很好。没有固定班次，只是按顺序排班，坐满就走，往返海螺沟车费50元，海螺沟门票155元，我则直接乘车去康定，23元。
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