 日志正文
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离开红河州，向北去昆明，先到通海。通海到建水的公路，正是沿古代从昆明到临安府的驿道所建，现在又开通了高速。
 沿路没有很高的山，地势相对平缓，所以是古代通往滇南地区的主要通道，也是云南历史上开发较早的地区。沿线的通海及建水也因此在历史上都曾有过比较重要的军事、政治、经济地位。 在山坳中，经常可见到村庄，住房看上去很多都是新修的，但也有一些是老房子。 路边经常可见大片菜地，只有靠近城市和交通方便的地方才可能大面积种菜。远处的山边，又看到了铁路的桥梁，玉蒙铁路也是沿这个通道经通海到建水，然后再到蒙自。因为滇越铁路的修建，这条交通通道一度受到冷落，现在再次重要起来。 乘坐的班车未到通海就下了高速，然后进入一个繁华的城镇，原来是曲江，车上半数以上的乘客是前往曲江的。曲江是属于建水的一个镇，实际上距通海更近一些，玉蒙铁路在这里设有一个站，看来这里能发展出小县城的规模。 班车然后再返回高速，前往通海。曲江附近有平坝，也是适宜农耕的地方，并且流过的曲江河提供了丰富的水源。 然后，公路要翻越高山了。对现在的高速来说，这样的地势并没有多少难度，但在古代就是很艰难的一段了。 过了山，就到了通海。通海县城在秀山镇，宋大理国时期，这里设秀山郡，管辖着这附近及滇南的广大地区。通海汽车站对面有一片农田和村庄，按地图这是杞麓湖方向，就沿村中小路走进去。 村中还有很多栋古宅，有的还连成一排，默默述说着其历史的久远。通海县城南面是秀山，北面是杞麓湖，县城建在山与水之间的湖积平原上，很狭长的一线。 同样是古宅，这一栋没有了墙皮，露出里面的土坯，只有地基是石砌的。 而不远的地方，已是现代新农村的景象了，是成排的新住宅。或者不久，这一片都会变成这个样子了。 走过这一片村庄，又是大片农田。从农田这一侧看村庄的房屋背面（北侧），三层或四层，式样基本一致。 这片农田以菜地为主，过去应为杞麓湖的湖面，后来水面下降而露出而成为肥沃的土地。 没有资料，不知道历史上的杞麓湖水面有多大，但肯定是湖面逐渐萎缩的，而人为的改造加快了这个过程。 种菜，收益较大，也更费人工，经常要浇水、施肥及喷洒药剂。稻田在平时较少见到人，而菜地中总是有人在忙碌。 地头的道路边，还挂着夜间用于诱捕飞虫的灯具，减少农药的使用对蔬菜更重要一些。 有一片菜地在收获，都要人力挑到地头的车上，然后运往城市的菜市场。这么大片的菜地，不会是只提供当地县城居民的。 在菜地中走了近2公里，最终才看到了杞麓湖。杞麓湖东西长10公里，南北宽3.5公里，平均水深4米，但干旱季节会降低到1米左右。 杞麓湖是通海的“母亲湖”，因为有了这片湖面，在湖积平原上才建起了这座城市。不过，因为人的活动，杞麓湖像很多人口密集区的淡水湖那样变得富营养化，水质为劣五类。有人在湖边钓鱼。 湖岸边，有人在放牛，两只牛在顶牛。大概群体方式生活的动物，都会要比比来排座次吧。 夕阳西下，钓鱼的人也要返回了，是用很简易的可以浮在水面上的工具进入苇丛深处。 岸边，有一栋仿古建筑在修建，是为了服务旅游景区建设的。杞麓湖目前并不是旅游景点，经济欠发达的地方，民众都忙于谋生，是没有心情和经济能力来欣赏景色的。 太阳落山前，看看这一片在过去湖盆上开垦出的菜地。远处，山脚那片有高楼的地方就是通海县城，距离约3公里。 通海有多处历史遗迹，特别是有一处蒙古族聚居的地方--兴蒙蒙古族乡，是当年远征云南的蒙古大军的后代，但没有时间去看了。
最后修改于 2013-08-27 16:12
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